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8月11日下午，荆州市委副书记、市长周志红来到荆州区李埠镇，实地了解李埠长江公铁大桥项目相关情况，并强调各级各部门要高度重视大桥建设工作，齐心协力、攻坚克难，力争大桥今年年底前开工建设，满足广大人民群众对美好生活的需要。
周志红强调，建设李埠长江公铁大桥，是推动荆州跨江发展、建设区域中心城市的重要工程，广大荆州人民翘首以盼。要进一步明晰项目规划，统筹考虑沿线区域发展，精准确定大桥公路、铁路等用地，更好发挥其经济效益和社会效益。要成立建设指挥部，明确建设主体，加快项目审批，实行挂图作战，确保项目早建设早投用、群众早受益。
项目概况
荆州李埠长江公铁大桥是二广高速公路荆州段改线工程、荆门至荆州铁路（荆荆铁路）南延线及国道G207的共用过江桥梁工程，大桥采用“2线铁路+4车道一级公路+6车道高速公路”标准建设。
荆荆铁路南延线采用2线客运专线，速度目标值为350km/h；二广高速公路荆州段改线工程采用双向6车道高速公路，设计速度100km/h，荷载等级公路Ⅰ级；国道G207采用双向4车道一级公路，设计速度80km/h，荷载等级公路Ⅰ级。
桥址位于长江中游荆江河段涴市水道，工程投资估算总额104.7亿元，建设工期约4.5年。李埠长江公铁大桥项目已纳入国家《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，并列为2025年前重点推动实施的全国79座过江通道之一。
项目进度
2018年6月
《荆州李埠长江公铁大桥工程可行性研究报告编制及相关专题研究招标公告》发布。这就意味着，荆州李埠桥正式纳入了省级笼子，这应该是李埠公铁桥*具有突破性的大进展。
2019年12月
李埠大桥获得用地预审批复，这是可研批复一个重要的前置专题。
2020年4月
荆州李埠大桥列入《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，明确为公铁大桥，而且还是2025年前开工的项目。
2020年12月底
李埠长江公铁大桥通航专题通过部级评审。用地预审是一般项目*重要的前置专题，而通航评价则是桥梁*重要的前置专题。此次评审中，李埠桥的主跨从*初设计的1090米，增加到1120米，随即增加了2亿的投资额。
2021年年初
李埠大桥进入勘察设计阶段。
2021年4月
湖北发改委副主任潘幼成赴荆州协调推进交通基础设施领域重大项目建设，提出李埠长江公铁大桥要尽早开工建设。
2021年7月
荆州市与国开行湖北分行签订合作备忘录，为李埠大桥寻求资金支持。
2021年8月
荆州市委副书记、市长周志红来到荆州区李埠镇，实地了解李埠长江公铁大桥项目相关情况。她强调各级各部门力争大桥今年底前开工建设，满足广大人民群众对美好生活的需要。
通过以上部分项目进度可以发现，近3年荆州李埠长江公铁大桥突破了一个又一个重要的前置要件，准备工作越来越充分了。社会各界都高度关注着李埠长江公铁大桥的进度，可见其意义极其深远。
项目意义
对湖北省的意义
荆州地处湖北中南部，是湖北中部沟通湖南以及武汉沟通川渝地区的节点城市。但由于历史原因，湖北中部与湖南中部这条*顺直的线路，一直没有高铁，甚至是没有铁路。之后，擦边而过的这条普速焦柳铁路，已经无法满足现代经济发展需求。
如今，荆荆高铁已经开工、李埠长江公铁大桥也力争在今年年底开工。这样一来，荆荆高铁延伸至岳阳和常德也就成为了既定可能。而荆岳铁路和荆常高铁，将成为南昌、长沙连通西安的*便捷通道。
对荆州的意义
李埠桥除了能实现荆州南北向高铁梦，增加荆州市与南北向各个城市之间的互联之外，二广改线之后，老二广高速就可以作为城市快速路通行。也为荆州长江大桥收归市政桥梁提供了基础，随着交通的不断健全发展，荆州也将走向复兴的康庄大道。
随着荆荆高铁的开工建设，在荆州高新区预留了荆州西站建设用地。届时荆州市将拥有东站、北站、西站三个铁路站点。待荆州荆州西站建成后，能加强荆州同南北向各个城市的联通，形成荆州火车站的又一价值高地，至此荆州站通东西，荆州西站通南北，荆州东站货通八方。
对荆州高新区的意义
未来随着李埠长江公铁大桥的建设，荆州西站的规划落地，荆州高新区也将坐享其发展红利，增加荆州高新区与公安、松滋之间的互通互联，以及南北向各个省会城市之间的通行。届时华中区域人流、物流都将汇聚于此，可以预见荆州高新区未来的发展前景十分广阔。
目前，荆州高新区正以“两区一中心”的模式进行布局，城市的骨架已经铺开，在配套方面重点打造“三个片区”（康养片区、高铁片区、产城融合配套片区），这里*终将崛起一座未来之城。
荆州高兴区作为国家级高新区，通过近几年的规划推进和招商引资初步构建起全方位立体交通的大格局。宜居，宜业，宜投资的区域价值逐渐凸显，一个隐藏的利好已被有远见的购房者发现，那就是城市向西5*，房价立减20万，增值空间无限大，发展红利在眼前的武汉城建电建荆韵。
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